Moskvas största hemlighet

Moskva, huvudstaden i Ryssland... Superlativernas stad... Världens dyraste, tuffaste och inte minst konstigaste... Till och med stadens hemligheter är av det konstiga slaget. Idag berättar jag om Moskvas bisarraste hemlighet. Den är också stadens största - till storleken.

Alla ryssar och de flesta utlänningar vet väl att Moskva har en stor vacker tunnelbana. Tolv långa linjer, 175 stationer pompöst utsmyckade med marmor, skulpturer, mosaik och kristallkronor, och fler resenärer dagligen än tunnelbanorna i London och New York tillsammans - ett majestätiskt storverk svårt att missa. Däremot är det ytterst få, ryssar som utlänningar, som vet att det finns något under tunnelbanan. Ytterst få vet att tiotals meter under alla dessa tunnlar, tåg, stationer och miljoner resenärer, i jordens mörka djup, finns en av Moskvas, och Rysslands, bäst bevarade hemligheter, en superhemlighet värd namnet.

Må det låta som ett skämt men...

där under finns en tunnelbana till.

Den har tre eller fyra linjer mellan 25 och 75 (!) km långa, sammanlagt över 150 km tunnlar! En riktig tunnelbana med tåg, depåer, stationer, gångar, hissar till ytan... Dock utan onödig utsmyckning. Och utan en enda resenär. Metro-2, som den kallas, förvaltas av FSB, landets säkerhetstjänst, och är totalt hemligstämplad.

Ingen myndighet har någonsin erkänt dess existens. Ett par mindre tidningar i Moskva vågade publicera sina gissningar 1992, när glasnost var på frammarsch. Man undrade varför folk på vissa ställen i Moskvaförorterna ibland hörde ljudet av ett förbipasserande tåg trots att inga tåglinjer fanns i närheten; ljudet kom underifrån. Efter två-tre artiklar med spekulationer blev det plötsligt tyst. FSB satte stopp för alla publikationer om den hemliga tunnelbanan. Inte ett ord sedan dess, bara rykten. Det går visserligen att hitta ett och annat på Internet om man t ex googlar på "Metro 2", men uppgifterna och gissningarna är kaotiska och motstridiga och det märks att de har varandra som källor. Ingen vet riktigt vad som finns där nere alltså, och många tror att det inte finns något överhuvudtaget.

Moskvas "vanliga" tunnelbana började byggas 1935. Ungefär samtidigt kom Stalin, landets dåvarande ledare, på idén att bygga en andra tunnelbana, en hemlig sådan åt sig själv. Alltid rädd för attentat var han och ville resa obemärkt. Man började med en sträcka mellan Kreml och bunkern under Stalins datja i en av närförorterna. Därefter fortsatte bygget i många decennier till. Stalins efterträdare utvecklade tunnelnätet, det blev nya linjer och fler stationer. Den hemliga tunnelbanan kom så småningom att förbinda bunkrar under en mängd strategiska objekt i Moskva och regionen: försvarets olika kommandocentraler, FSB:s högkvarter, FSB:s högskola, regeringens flygplats, universitetet, och naturligtvis ledarnas datjor och residens. Och än idag byggs det flitigt där nere. Så sent som 1997 påstod några utländska källor att de kunde se pengar avsatta för utvidgningen av Metro-2 i Rysslands statsbudget.

De två tunnelbanorna är separata system. De finns på olika nivåer (Metro-2 är på betydligt större djup än den vanliga tunnelbanan), styrs och underhålls helt oberoende av varandra, och det sägs finnas bara en enda tunnel som förbinder det ena tunnelbanenätet med det andra, och den tunneln är igenmurad.

Den bifogade bilden (tagen illegalt, såklart) är med stor sannolikhet från Metro-2. Till skillnad från den vanliga tunnelbanan har spåren i Metro-2 inga strömskenor och rälsarna är försänkta i betongplattor, detta för att man ska kunna köra bil genom tunnlarna också.

Kuriöst: De flesta rykten som florerar bland moskvaborna handlar om hemliga ingångar till Metro-2. Enligt ett ihärdigt rykte finns en ingång gömd i den vackra fontänen framför Bolsjojteatern. Något att spana efter nästa gång du besöker Moskva, kära läsare...

Nyckelord: spionbloggen, samhälle, spioner, äventyr, kgb, moskva, ryssland